Обирайте дата-парк BE MOBILE для безпечного розміщення обладнання, а про зв’язок подбає DTEL-IX.
Новини
В DTEL-IX працює спеціальне авто, яке допомогає тримати зв‘язок і при цьому рятує мешканців міста Києва від грохоту працюючого генератора під час відключень світла — Renault Kangoo electrcite 2001. Цей дідусь — перероблений під задачі компанії електричний автобіль, який являє собою самопересувний павербанк великої (33кВтг) ємності.
Основна задача машини — возити на Міський вузол комутацій Леонтовича 7 електричну енергію з найближчого датацентру. Процес скидання енергії з авто на вузол тихий і безшумний, тому що дизельний генератор, який штатно розташовується в вантажному салоні, для зарядки вузла ніколи не використовується.
Авто самостійно контролює і заряд своєї батареї, щоб не дати інженери скинути заряд нижче критичного, на якому не можна буде повернутись до зарядки в датацентрі, а також контролює заряд батарей вузла, що в свою чергу страхує власні BMS масивів батарей на вузлі і дає можливість не перезарядити ці батареї.
Сусіди в захваті і дякують, тому що їм не заважають спати, займатись власними справами.
Машина в душі — працівник телекомунікаційної галузі, під час переробки на акумулятор збільшеної ємності (в ній стоїть сучасний АКБ від Chevrolet Bolt) в якості зарядного присторю нового акумулятора (OnBoard Charger) були додані блоки живлення від системи безперебійного живлення базової станції car1848tn.
Раніше обслуговуванням таких систем безперебійного живлення займалась компанія Проелектро, але наразі використання car1848tn звелось до епізодичного застосування в якості зарядок для АКБ різної ємності і напруги. Тим не менш самі блоки живлення чудово виконують свою функцію, працюють в паралелі, видають потужність на загальну шину і заряджають АКБ. Цікава особливість цих блоків живлення полягає в тому, що вони можуть отримувати на вхід як постійний струм, так і змінний і таким чином працювати і як AC->DC чарджер, так і DC->DC перетворювач.
До цих блоків живлення, а їх під капотом розташовано аж 12 штук, компанія Айті Бізнес Солюшн виготовила спеціальний зарядний контролер на Arduino. Задача контролера — регулювати силу струму кожного блока живлення під час зарядки та захищати кожен з блоків від перевантаження і перегріву.
Додатково в контролер вбудований блок налаштувань всього масиву блоків живлення, який дозволяє використовувати трифазні зарядні станції зменшеної потужності. Контролер встав на машину, як ніби там народився і справно виконує свою функцію.
Айтібіз, як завжди, на висоті! До моменту звернення до них по цей контролер ми не думали, що компанія настільки багатогранна.
Разом із новим контролером зарядки автівка отримала від спеціалістів Айтібіза новий роз‘єм для зарядки через кабель Type-2. Він став на місце штатного "квадратного" роз‘єму. Це дає змогу заряджатись на звичайній електрозаправці без використання електричних перехідників.
Інженери Renault ніби знали наперед, що їх роз‘єм в майбутньому буде замінено на щось сучасне і більш потужне, тому зробили лючок зарядного саме потрібного розміру.
А що саме і як ця автівка заряджає, ми розповімо в наступних випусках наших важливих новин.
В травні 2023 року DTEL-IX успішно завершив міграцію ядра своєї мережі на нову платформу. Вендором нового обладнання було обрано компанію Arista.
В зв'язку із тим, що ми більше не можемо компенсувати витрати на роботу дизельного генератора, а також не маємо змоги фінансування роботи датацентру DTEL-IX по нових тарифах постачальників електроенергії, всі клієнти послуги поюнітного розміщення обладнання отримали значно зменшену абонентську плату за розміщення, але споживання електрики тепер білінгується згідно фактичної потужності кожного встановленого юніта. Також відшкодовуються фактичні витрати на охолодження.
Всі розрахунки за електроенергію і охолодження проводяться виключно за тарифом постачальника електричної енергії з урахуванням мотогодин дизельного генератора.
Відповідний додаток вже відправлений Укрпоштою кожному замовнику послуги
Приносимо вибачення за цей вимушений крок. Ми довго тримались і не змінювали тарифи на розміщення в надії, що електропостачання стабілізується і тариф повернеться на попередній рівень.
З 01.10.2021 ДЦ БІМОБАІЛ більше не включає перших два кросування до плати за розміщення клієнтсього модуля або шаф в ДЦ і не компенсує DTEL-IX інсталяцію та підтримку таких кросувань.
DTEL-IX проводить розрахунки з операторами зву'язку за ці кросуання самостійно.
Інші правила надання послуги фізичної комутації в датацентрі и тарифи залишаються без змін.
DTEL-IX завершив будівниицтво та ввів в експлуатацію нову точку присутності — Міський вузол комутацій «Л7».
Л7 — це окреме приміщення призначене для розміщення ODF та організації оптичних комутацій між ними. Комутаційна кімната розташована в центрі Києва за адресою вул. Леонтовича, 7.
Міський вузол комутацій «Л7» — це зручна та надійна точка організації оптичних з’єднань як з іншими операторами, так і між різними сегментами власної мережі.
DTEL-IX вважає неприпустимим та токсичними для галузі ряд нещодавно прийнятих судових ухвал щодо «накладання арешту на права інтелектуальної власності, які виникають при використанні Telegram-каналів» або веб-ресурсів.
Некоректне та технічно безграмотне застосування деяких норм та положень Закону України «Про телекомунікації» накладає нездійсненні та абсурдні зобов’язання на вітчизняних операторів та провайдерів, що є прямим та незаконним втручанням в господарську діяльність представників галузі.
Тому DTEL-IX цілковито підтримує звернення профільних асоціацій до вищих судових інстанцій та інших державних органів влади задля отримання вичерпних пояснень позиції держави щодо втручання в господарську діяльність операторів та порушення прав користувачів мережі Інтернет.
DTEL-IX є найбільшою незалежною точкою обміну трафіком в Україні, що станом на 01.03.2021 обслуговує 237 українських та закордонних учасників. Компанія послідовно виступає за якомога мінімальне втручання держави в мережу Інтернет.
До уваги всіх Учасників точки обміну трафіком DTEL-IX!
Для всіх Учасників, підключених напряму або віддалено (через реселера), DTEL-IX надає сертифікат Учасника.
Даний сертифікат містить основні дані про Учасника (номер АС та код ЄДРПОУ), тому може бути використаний в якості довідки - підтвердження участі в незалежній українській точці обміну трафіком для надання за місцем вимоги, наприклад, при участі в тендерах або при укладанні договорів з компаніями різних форм власності.
З'вяжіться з нами, щоб отримати сертифікат Учасника для Вашої компанії.
- DTEL-IX приєднався до глобальноії ініціативи MANRS
- Перший 100GbE порт RETN в DTEL-IX
- Нові клієнтські ком'юніті на роут-серверах
- DTEL-IX. Что будет в 2017 году
- 100Гбит/с. Кто в этом виноват, и что делать дальше?
- Запуск IPv6
- А точка растет...
- Открыта собственная точка присутствия на Леонтовича, 9
- Опубликованы документы для участников
- Все больше включений на скорости 10Gbps
- 10G порты
- Looking glass
- Запущен дублирующий Routeserver (RS1)
- Введен в эксплуатацию RS0
- Подключен новый участник
- Открытие проекта